天津轻轨把持中间现场清算 或者需求重购整套设置装备摆设

日前,记者深入津滨轻轨受损最严重的东海路站、控制中心大楼及办公大楼进行探访。被称为轻轨“大脑”的控制中心正在进行现场清理,而东海路站的清理工作尚未展开。随后,津滨轻轨将进入专家评审、制定修复方案阶段,乐观估计10月上旬有望恢复通车。目前清理情况如何?后期工作如何展开?记者对滨海快速公司总经理助理于喜林进行了专访。

轻轨“大脑”严重受损

据于喜林介绍,事故发生后专业防化人员已经对控制中心进行了洗消,施工队8月23日开始进驻排除隐患,昨天初步完成清理工作。随后,轻轨工作人员可以进场取回办公用品,并邀请专家对机器设备进行全面评估。

目前,轻轨工作人员初步的评估结果为,中央控制室机器设备全部受损,三楼机房部分机器严重变形,四楼控制室指挥中心大屏幕因为破碎已部分拆除,这意味着津滨轻轨有可能需要重新购置整套控制设备,再与各站点现存设备重新匹配运行,这将给轻轨恢复运行带来更大的困难。

“我们的部分设备是进口的,而且使用了十几年,已经停产,目前市场上新型号的设备与轻轨现存设备不能兼容。我们将在全国甚至全球范围内寻找原厂家原型号设备,这可能需要一个相对较长的采购周期。”于喜林说,“下一步将重点进行设备检测,提交专家评审,制定修复方案,然后执行。待控制中心恢复功能后,将按照计划进行再次论证及试运行,乐观估计津滨轻轨10月上旬有望恢复通车。”

东海路站已成“危房”

距离控制中心不远处就是东海路站,爆炸留下的惨烈现场仍然完好地保存着。当晚最后一列轻轨列车拖着受伤的身体静静地躺在轨道上。

“初步清理工作主要是把现场的碎玻璃和高处残留的框架拆除,为人员安全进入做好准备。”现场施工方有关工作人员告诉记者,“车站外檐是框架结构,受损严重,屋顶连接处已经出现断裂,支柱不同程度倾斜,需要对安全性进行评估,再决定修复或是重建。”

另据了解,除受损车站外,津滨轻轨其他各站点目前也在进行机器设备的检测和人员培训,为恢复运行做准备。

责任编辑:Yaodl

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