京唐城际二次环评公示 通州设新北京东站

昨天,铁三院发布北京至唐山城际铁路第二次环评公示,公示显示了线路的具体走向以及设置站点,全线共设置7座车站,首站则位于北京通州区的新北京东站。据了解,该线路年内开工,最快2018年底通车,届时北京进入唐山仅需半小时。

公示显示,线路从铁路枢纽北京通州站(新北京东站)引出,经由河北省廊坊市的三河市燕郊镇、大厂县、香河县、天津市宝坻区,河北省唐山市的玉田县、丰润区、高新区、路北区,到达唐山站,线路全长约153.10km,线路设计时速350公里。

据了解,全线包括涵洞60座,旅客地道6座。除正线外,还包括新建京唐城际与津秦客专联络线、津山线左线改建等工程。

二次环评公示了全线的7座车站,之前有消息称北京通州将设站点,此次公示做实了该消息。公示显示首站设在通州的新北京东站。其他6站分别为:燕郊站、唐山站、大厂站、香河站、宝坻南、鸦鸿桥。其中,后4座站为新建车站。除了7座车站外,京唐城际还预留了1座机场南站。

按照规划,该线路预计2015年内动工,工期长3.5年,也就是说,京唐城际最快2018年年底通车。建成后,北京到唐山的运行时间将缩短至30分钟,唐山将真正加入首都半小时经济圈。

此外,京华时报记者了解到,通州与燕郊将建立多种制式的轨道交通方式,除了京唐城际铁路之外,规划中的平谷线也将连接通州与燕郊,不过,这条线时速160公里,属于区域快线。

另外,地铁6号线终点站潞城站也预留了东延燕郊的条件。

责任编辑:Yaodl

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京唐城际铁路获批 从城市副中心到唐山只需1小时

日前,国家发改委发布了关于新建北京至唐山铁路核准的批复,其中显示,京唐城际将设置8座车站,从城市副中心站始发,预计到2020年建成通车。京唐城际开通后,从唐山出发,1小时内就能到北京城市副中心。
通州始发 全线共设8座车站
国家发改委批复内容显示,京唐城际铁路起自北京城市副中心站,经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市,终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站,正线长约148.7公里。全线设8座车站。同步配套建设大厂、唐山动车运用所,宝坻南站综合维修工区也纳入本项目。
记者注意到,这和此前从其他渠道流露出的消息不同。上月,铁三院发布京唐城际铁路环评报告,其中显示全线共设7座车站,分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山站。国家发改委的批复中显示还将新增一座车站,但并没有出现站名。
据了解,项目建设工期为4年。根据此前发布的今年年底开工信息,京唐城际在2020年就可以竣工并投入使用。
投资449亿 年运输5000万人次
批复内容显示,京唐城际总投资449亿元,其中工程投资423.5亿元,动车组购置费25.5亿元。其中项目资本金占总投资的50%,计224.5亿元,由京津冀城际铁路投资有限公司出资。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
今年9月,市发改委发布“十三五”时期重大基础设施发展规划,相关负责人表示,今年要建设京唐城际,建成后从北京到唐山只要1小时。
在国家发改委发布的批复中也显示,这条城际铁路将使用自动控制系统,设计行车速度为北京至香河段200公里/小时,香河至唐山段350公里/小时。这样的速度,将使得北京、唐山两地通勤的市民路程足足缩短1个半小时,京唐城际一年能运送旅客5000万人次。
区域成网 线路连接京哈、津承、京滨
批复内容显示,这条高铁是为了贯彻落实京津冀协同发展战略,完善区域路网,推进京津冀区域交通一体化发展建设的。
在整个京津冀的版图上,京唐城际将不仅起到连接北京和唐山作用,更会通过一个个站点链接成网。
批复内容显示,京唐城际将进一步优化与京哈铁路互联互通方案,以及北京城市副中心站设计方案,同时统筹实施本项目引入北京枢纽工程,满足近期直达运输需求。
此前公开信息显示,北京城市副中心站位于北京市通州区潞城镇,六环以西,芙蓉东路以东,北运河与运潮减河之间。这座车站为地下站,和燕郊站的距离为11.27公里,设中间站台4座。
而包括高速、铁路在内的京津冀三地间“四纵四横一环”综合交通布局也将形成。相关负责人说,这一横是张家口到承德到秦皇岛;南边一横则是石家庄过衡水、沧州到黄骅和天津;一纵则包括承德到邯郸。天津方面也曾发布,京唐城际宝坻南站不仅是这条线路在天津设置的惟一站点,未来还将引入津承城际与京滨城际,构建形成宝坻地区的铁路枢纽。